Hủy
Xu hướng Thứ ba, 6/4/2021, 14:00 (GMT+7)

Hai công ty xe điện Trung Quốc lập doanh số kỷ lục

Nio và Xpeng ghi nhận doanh số giao xe cao kỷ lục trong quý I/2021 dù trước đó có nhiều dự báo tiêu cực.

Hai trong số các startup ôtô điện của Trung Quốc đã làm phá sản mọi dự báo xấu của thị trường trong đợt giao hàng vào tháng 3 khi cả hai công ty đều lập kỷ lục trong quý I/2021. Cụ thể, Xpeng cho biết họ đã giao 5.102 xe trong tháng 3, vượt mức giao 4.262 xe ước tính trước đó. Công ty này đã giao tổng cộng 13.340 xe trong quý đầu tiên của năm 2021, số liệu cao nhất tính theo quý từ trước đến nay.

Còn Nio đã công bố giao thành công 7.257 xe trong tháng 3, đánh dấu 20.060 xe đến tay người dùng trong ba tháng đầu năm. Đây cũng là kỷ lục của công ty này khi tính doanh số theo quý. Con số này nằm trong mục tiêu ban đầu của Nio là 20.000 đến 20.500 xe. Hãng đã hạ dự báo trong tuần trước xuống 19.500 xe sau khi thông báo đóng cửa nhà máy trong 5 ngày do thiếu chất bán dẫn.

Các đợt giao hàng trong tháng 3 của Xpeng gần như phụ thuộc vào chiếc sedan P7 và chiếc SUV G3. Trong số ba mẫu xe SUV của Nio, chiếc ES6 5 chỗ ghi nhận nhu cầu nhiều nhất với hơn 3.000 xe giao trong tháng trước.

Giám đốc điều hành Xpeng He Xiaopeng đứng cạnh chiếc sedan điện P7 của công ty khi ông phát biểu trước giới truyền thông tại Triển lãm ôtô quốc tế Bắc Kinh 2020. Ảnh: CNBC.

Giám đốc điều hành Xpeng He Xiaopeng đứng cạnh chiếc sedan điện P7 của công ty khi ông phát biểu trước giới truyền thông tại Triển lãm ôtô quốc tế Bắc Kinh 2020. Ảnh: CNBC.

Sau khi công bố doanh số, cổ phiếu của cả hai công ty trên đã tăng hơn 1% trong phiên giao dịch ngày thứ Năm tại New York. Tuy nhiên, hai mã trên vẫn ở trong vùng tiêu cực khi nhiều báo cáo chỉ ra các startup xe điện Trung Quốc dễ yếu sức khi Tesla chuyển hướng sang đánh mạnh thị trường này.

Mặc khác, doanh số trên của Nio và Xpeng vẫn thấp so với nhà sản xuất xe điện và pin BYD. Đối với riêng mẫu xe Han của startup Trung Quốc này, với hai phiên bản hybrid và thuần điện, doanh số bán hàng đạt mức cao nhất 10.000 chiếc trong tháng 3. Tổng doanh số bán xe điện của BYD đạt 23.000 chiếc vào tháng trước. Theo đà này, BYD kỳ vọng rằng trong tháng 12, họ có thể đạt doanh số 30.000 xe chỉ trong hạng mục chạy bằng pin.

Một công ty khởi nghiệp ôtô điện khác của Trung Quốc, Li Auto, đã không công bố số liệu quý đầu tiên. Công ty dự báo vào tháng 2, họ sẽ giao từ 10.500 đến 11.500 xe trong quý đầu tiên, hoặc ít hơn 4.000 xe mỗi tháng. Mẫu xe duy nhất của Li Auto trên thị trường là một chiếc SUV đi kèm bình xăng để sạc pin.

Một chiếc SUV Nio ES6 được trưng bày tại Triển lãm ôtô quốc tế Bắc Kinh 2020. Ảnh: Reuters.

Một chiếc SUV Nio ES6 được trưng bày tại Triển lãm ôtô quốc tế Bắc Kinh 2020. Ảnh: Reuters.

Theo Statista, thị trường ôtô điện của Trung Quốc tăng 19% lên 1,24 triệu USD vào năm 2020, gấp hơn ba lần thị trường lớn thứ hai là Đức. Trung Quốc đang đặt mục tiêu 20% ôtô mới của nước này sử dụng năng lượng sạch vào năm 2025, tương đương hơn 40 triệu chiếc.

Các nhà phân tích Dan Ives và Strecker Backe của Wedbush chia sẻ với CNBC rằng, quỹ đạo tăng trưởng của thị trường xe điện Trung Quốc từ nay đến cuối năm được dự báo rất tích cực. Còn Wang Jing, một nhà phân tích tại Zheshang Securities, chia sẻ trên SCMP rằng, tỷ lệ thâm nhập của các phương tiện sử dụng năng lượng mới chỉ khoảng 7% ở Trung Quốc và có tiềm năng mở rộng rất lớn.

BCA Research dự báo thị phần xe điện trong tổng doanh số bán xe của Trung Quốc có thể sẽ tăng đáng kể lên 40% vào năm 2030, từ mức chỉ 5,4% của năm 2020.

Tất Đạt (theo CNBC, SCMP)